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中東動蕩導(dǎo)致印度“氣緊” 政府先?!皟?yōu)先領(lǐng)域”用氣

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2026-03-16  來源:新京報  瀏覽次數(shù):18
 據(jù)新華社北京3月11日電 美以對伊朗軍事打擊引發(fā)霍爾木茲海峽航運受阻,全球能源供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響。印度多行業(yè)遭遇天然氣供應(yīng)危機(jī),促使印度政府出臺緊急措施,優(yōu)先保障關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)和家庭日常用氣,但不包含餐飲業(yè)。媒體稱大批餐館可能被迫停業(yè)。
按“優(yōu)先級”供氣
印度國內(nèi)對天然氣的每日需求量約為1.95億標(biāo)準(zhǔn)立方米,其中約一半依賴進(jìn)口。印度現(xiàn)為全球第四大液化天然氣(LNG)買家、第二大液化石油氣(LPG)買家,其進(jìn)口大部分源自中東國家。然而,美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)動軍事打擊后,霍爾木茲海峽航道基本上處于關(guān)閉狀態(tài),海灣國家天然氣出口銳減,尤其是印度的液化天然氣最大供應(yīng)方卡塔爾本月早些時候宣布因設(shè)施遭襲暫停液化天然氣生產(chǎn),對印度造成直接沖擊。
這是2025年8月21日在印度首都新德里拍攝的街景。新華社記者伍岳攝
印度石油和天然氣部10日下達(dá)命令,表示由于“中東沖突延宕,導(dǎo)致途經(jīng)霍爾木茲海峽的液化天然氣運輸中斷”,為確保“公平分配”和“優(yōu)先領(lǐng)域”持續(xù)用氣,根據(jù)不同領(lǐng)域用戶過去6個月平均用氣水平和實際供氣能力,按不同優(yōu)先級保障液化天然氣的供應(yīng)。
其中,屬于最高優(yōu)先級的是家庭用氣、機(jī)動車燃料和液化石油氣生產(chǎn),要求100%保障供應(yīng);化肥廠將獲得日常70%的供氣;茶葉生產(chǎn)、制造業(yè)和其他工業(yè)用戶將維持80%供氣;小型工業(yè)和商業(yè)用戶保證80%供氣;化工廠、電廠的供氣也將受到不同程度限制。
印度石油和天然氣部9日深夜下達(dá)另一則命令,要求液化石油氣供應(yīng)優(yōu)先滿足家庭需求。
餐館或大范圍停業(yè)
一些不屬于“優(yōu)先領(lǐng)域”的行業(yè)日子變得難過。據(jù)法新社報道,一些陶瓷廠、磚瓦廠已抱怨供氣不足,擔(dān)心影響生產(chǎn)。
印度餐館、酒店受到的沖擊最大,因為烹飪用燃?xì)庖砸夯蜌鉃橹鳌T谟《染硟?nèi)開了100多家連鎖墨西哥風(fēng)味餐廳的貝爾特·米勒告訴路透社記者,旗下餐廳的液化石油氣庫存只夠兩天用量,只能節(jié)省著用,部分店面已改用電磁爐做菜。
2023年4月26日,人們聚集在印度新德里的一處市場。新華社發(fā)(賈韋德·達(dá)爾攝)
代表印度50多萬家餐館的印度全國餐飲業(yè)協(xié)會9日向政府相關(guān)部門發(fā)函說,政府“分配供氣”的命令一下,印度各地液化石油氣供應(yīng)商紛紛暗示將暫停向餐飲業(yè)供氣。“餐飲業(yè)極大依賴商用液化石油氣維持日常運營。一旦(供應(yīng))中斷,將導(dǎo)致餐館大范圍停業(yè)的災(zāi)難性結(jié)果。”印度酒店和餐飲協(xié)會聯(lián)合會也向印度政府求助。
印度石油和天然氣部9日說,已要求國內(nèi)煉油廠增加液化石油氣產(chǎn)量。面對餐飲業(yè)求助呼聲,該部說已成立一個工作組,負(fù)責(zé)審核餐飲等行業(yè)提出的供氣請求。
在有印度“硅谷”之稱的南部城市班加羅爾,幾家餐廳的外賣業(yè)務(wù)已嚴(yán)重萎縮,如果情況無法改善,廚房就得停工。在當(dāng)?shù)亟?jīng)營連鎖餐館的馬尼什·謝蒂說:“我們有家分店今天沒收到液化氣罐。幸虧有個老供貨商幫了忙。”
班加羅爾的餐飲酒店業(yè)人士解釋說,因為擔(dān)心安全隱患,很少有餐館會囤罐裝液化石油氣,而是隨換隨補(bǔ)。如今大部分燃?xì)夤就V构?yīng),哪怕餐廳有液化石油氣庫存,一兩周內(nèi)也會用完,“情況非常嚴(yán)峻”。
印度餐飲業(yè)面臨的另一個問題是食用油售價和運費飆升。作為全球植物油最大進(jìn)口國,印度將近三分之二的食用油需求依賴進(jìn)口。受中東局勢影響,國際市場上豆油、葵花籽油、棕櫚油近日都在漲價,印度本土煉油廠不太愿意高價進(jìn)口。
印度主要從俄羅斯和烏克蘭進(jìn)口葵花籽油。正常情況下,從黑海海運抵印需要三至四周。植物油交易商擔(dān)心,一旦中東沖突升級,從黑海港口出發(fā)的油輪可能無法像從前一樣取道紅海,而是要繞行非洲,增加的運輸時間超過10天,每噸運費也將增加20美元或更多。從東南亞進(jìn)口棕櫚油可滿足印度需求,但印度買家因油品漲價導(dǎo)致煉油利潤微薄,也不太愿意此時進(jìn)口。(沈敏)
 
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