產(chǎn)用脫節(jié)，氫能如何破局？
記者 曲藝
3月25日，在2026中國氫能展暨國際氫能大會現(xiàn)場，中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、同濟大學(xué)教授余卓平指出，“十五五”期間氫能不再僅僅是能源轉(zhuǎn)型的補充選項，而是未來產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，是支撐“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)、助力能源強國建設(shè)的重要抓手。
《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃綱要》指出要前瞻布局氫能等未來產(chǎn)業(yè)。今年政府工作報告則提出，設(shè)立國家低碳轉(zhuǎn)型基金，培育氫能、綠色燃料等新增長點。
被寄予如此厚望的氫能，該如何挑起大梁？
加速“聯(lián)通”和“交易”
余卓平介紹，“十四五”期間，氫能的戰(zhàn)略地位持續(xù)升級，已經(jīng)深度融入能源電力、裝備制造、綠色貿(mào)易等多領(lǐng)域的政策體系。全國也逐步形成了以環(huán)渤海、長三角、粵港澳、成渝和能源金三角為核心的五大氫能產(chǎn)業(yè)集群。
截至2025年底，國內(nèi)涉氫專利累計攀升到10萬件，躍居全球第一。在50多項關(guān)鍵氫能技術(shù)中有6項達到“領(lǐng)跑”水平，3項從“跟跑”升至“并跑”，累計形成5個批次、27項氫能首臺（套）技術(shù)裝備。更為關(guān)鍵的是，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)成本也進入了快速下降通道，堿性電解槽、質(zhì)子交換膜電解槽的成本下降幅度分別超過30%和60%，交通用氫的生產(chǎn)端和消費端差價也在持續(xù)收窄。這些都為“十五五”產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展打下成本基礎(chǔ)。
尤為令行業(yè)振奮的是，近日工業(yè)和信息化部等三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點工作的通知》，要求到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優(yōu)勢地區(qū)降至15元/千克左右。同時提出，中央財政將采取“以獎代補”方式，對城市群給予獎勵資金支持，單個城市群試點期內(nèi)獎勵上限不超過16億元。
“可以說，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)站在了全新的歷史節(jié)點上。”余卓平分析稱，“十五五”期間，將是我國氫能產(chǎn)業(yè)從試點探索向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化可持續(xù)跨越的關(guān)鍵窗口期。
中國氫能聯(lián)盟秘書長、國家能源集團氫能事業(yè)部主任劉瑋指出，如果說過往的關(guān)鍵詞是“起步”和“布局”，“十五五”開始，氫能已處于“聯(lián)通”和“交易”的加速階段。
圍繞這兩個關(guān)鍵詞所引發(fā)的思考不絕于耳。
中國工程院院士、中國氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會常務(wù)副主任干勇在接受記者采訪時表示，氫能的發(fā)展，最重要的是供應(yīng)的定量、定點、定時。這就意味著，供應(yīng)體系和應(yīng)用體系必須緊密咬合，否則一切都是空談。
國家能源集團國華投資（氫能公司）氫能產(chǎn)業(yè)部主任羅世龍直言，在謀劃綠氫與綠氨項目時，必須堅持全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與全流程優(yōu)化，尤其要將銷售端納入戰(zhàn)略統(tǒng)籌，以實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
余卓平也指出，要實現(xiàn)儲運網(wǎng)絡(luò)梯次貫通，破解產(chǎn)用脫節(jié)、場景錯配、儲運不暢的堵點，讓生產(chǎn)端與應(yīng)用端得到有機銜接。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)破貿(mào)易壁壘
把目光轉(zhuǎn)向全球。國際能源署的數(shù)據(jù)聽上去挺“扎心”：截至2025年，綠氫在全球氫產(chǎn)量中的占比還不到1%。潛力巨大不假，但路也的確很長。
國際可再生能源署預(yù)測，到2050年全球約25%的氫能有望實現(xiàn)跨境交易。羅世龍表示，隨著我國新能源的發(fā)展，綠色氫基能源出海是大勢所趨。
然而，出海之路并非坦途。“綠氨、綠醇出口，各地區(qū)綠色認證的碳排放強度閾值差異太大。”羅世龍?zhí)寡?，歐盟要求綠氨碳排放強度低至28.2克/標(biāo)方，折合氫氣每公斤碳排放強度小于3.4公斤，日本閾值為4公斤/公斤氫，而國內(nèi)現(xiàn)行清潔氫標(biāo)準(zhǔn)尚難完全匹配這些海外要求。
據(jù)了解，同一個氫基產(chǎn)品，出口歐盟要過ISCC認證，進入日本得闖METAMETI認證，布局韓國還需通過KETI認證。重復(fù)的數(shù)據(jù)填報、多次的流程審核不僅讓企業(yè)運營成本居高不下，更筑起了一道氫能跨境貿(mào)易的無形壁壘，成為制約企業(yè)拓展國際綠色市場的重要瓶頸。
標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的本質(zhì)是氫能綠色價值的信任傳遞缺失。氫基產(chǎn)品的碳足跡核算、全生命周期溯源、綠色屬性界定缺乏一套全球公認的體系，直接導(dǎo)致貿(mào)易定價沒有依據(jù)、交易風(fēng)險難以把控。
而這道難題，正通過數(shù)字技術(shù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的深度融合來破解。
3月25日，中國氫能聯(lián)盟正式發(fā)布全球碳碼氫能行業(yè)節(jié)點，同時完成首筆基于氫能行業(yè)節(jié)點的綠氫交易簽約。
記者從會上獲悉，氫能行業(yè)節(jié)點以全球碳碼技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)賦予氫能產(chǎn)品唯一編碼，依托區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)全生命周期數(shù)據(jù)上鏈存證、永久可溯、不可篡改，通過一套標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識體系，為氫能產(chǎn)業(yè)構(gòu)建起一套全球統(tǒng)一的氫能數(shù)字身份證系統(tǒng)、一座銜接全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字生態(tài)橋梁和一條全鏈可溯的綠氫價值閉環(huán)通道。
另據(jù)劉瑋介紹，氫能行業(yè)節(jié)點擁有三大核心價值：一是構(gòu)建全球統(tǒng)一的氫能數(shù)字身份體系，從根源破解產(chǎn)品追溯難、身份難辨問題；二是打通制儲輸用全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，構(gòu)建一站式氫能數(shù)字生態(tài)，大幅降低產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同成本；三是形成全鏈可溯的綠氫價值閉環(huán)，一套核心數(shù)據(jù)可同步適配多套國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，助力氫能綠色價值落地變現(xiàn)與全球流通。
完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
氫能的物理特性注定它的貿(mào)易之路離不開完善的儲運與加注體系。低密度、易泄漏讓其儲運成本遠高于傳統(tǒng)化石能源，而跨區(qū)域、跨國家的貿(mào)易更對基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提出了極高要求。
當(dāng)下全球氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)早已形成清晰的特征，以港口為核心，實現(xiàn)陸海聯(lián)動，兼顧存量改造與增量建設(shè)。而港口作為氫能貿(mào)易的物流樞紐，自然成為各國布局的重中之重。
歐洲早已率先開啟氫能基礎(chǔ)設(shè)施的全球化布局。比利時安特衛(wèi)普—布魯日港依托現(xiàn)有成熟的化工管道、大型儲罐、深水泊位等設(shè)施，通過存量改造實現(xiàn)綠氫、綠氨的接收與分銷。
中國的氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局則緊扣“出海”與“消納”雙重需求，港口同樣是核心抓手。國家能源集團黃驊港、山東港口集團正全力打造全球綠色航運走廊；大連中遠海運能源依托東北氫基能源產(chǎn)業(yè)稟賦，推進西中島新能源倉庫項目，主要服務(wù)于東北和蒙東地區(qū)綠氨、綠色甲醇的出口，配套5萬噸級港口碼頭以及鐵路干線的鋪設(shè)。
除了港口，氫能儲運技術(shù)的突破也在為貿(mào)易鋪路。管道運輸成為規(guī)?；瘹淠苓\輸?shù)膬?yōu)選，中國正推進多條氫能管道試點建設(shè)；跨洋貿(mào)易則以綠氨、綠色甲醇、液氫為主要載體。國家能源集團布局的鄂爾多斯藍氫液化項目，重點突破規(guī)?；湍芎闹茪洹⒌驼舭l(fā)大容量液氫球罐等核心技術(shù)，預(yù)計2028年投用后將實現(xiàn)10噸/天的液氫產(chǎn)能，一舉填補國內(nèi)規(guī)?；簹鋬\的空白。
但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終繞不開一個行業(yè)難題——投入大、回報周期長、商業(yè)可行性不足。中國三北地區(qū)規(guī)劃了180余個綠氨、綠醇項目，總規(guī)劃產(chǎn)能超3600萬噸，卻面臨著北方港口綠氨儲罐、加注設(shè)施不足，下海通道不暢的困境。物流成本居高不下，直接削弱了產(chǎn)品出口的價格競爭力。
正如劉瑋所言，綠氫國際貿(mào)易的時代已經(jīng)到來，而且只有加強全球協(xié)同、多方合作，才能夠真正破解貿(mào)易壁壘，進一步釋放氫能產(chǎn)業(yè)價值?！ ?/p>
國家能源集團正聯(lián)合國際知名液氨儲運企業(yè)，在黃驊港建設(shè)百萬噸級合成氨加注港口；安特衛(wèi)普—布魯日港與上海簽署綠色航運走廊協(xié)議。各國港口的聯(lián)動與設(shè)施共享，正讓氫能貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步成型。
